【麦哲洞察】南通，简称“通”，古称通州，是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，也是长三角城市群中心27城之一，是国务院批复确定的中国长三角北翼经济中心、现代化港口城市。如今的南通也已顺利迈入万亿GDP俱乐部，其发展的脉络值得其他城市学习。

01 区位交通

从区位来看，南通拥有较大的区位优势。南通位于江苏省东南部，从全国范围来看，南通地处沿海经济带与长江经济带“T”型结构交汇点，同时又身处中国最发达的城市群——长江三角洲城市群。从长江三角洲范围看，南通地处城市群核心位置，与国际大都市上海分居长江出海口北南两端，在地缘上与中国经济最发达的上海及苏南地区相依。

南通在全国及长三角城市群内区位

“南通，难通，南不通”，曾是南通的真实写照。曾经的南通前往一江之隔的上海、苏州等地需要换乘轮渡或者绕行其他地区长江大桥，火车出行更是无从谈起。随着苏通大桥、沪苏通大桥、崇启大桥的建设完工，南通真正实现了从“难通”到“好通”，长江天堑变通途的华丽转变。随之而来的是沈海高速、沪陕高速、锡通高速等国家主干高速公路以及盐通高铁、宁启铁路、沪苏通铁路等地区重要高铁线路，为南通经济腾飞奠定了交通基础。

2035年，南通将全面建成全国性综合交通枢纽，与上海、苏州、嘉兴共同打造成以上海为核心的“1+3”国际性综合交通枢纽体系。规划中的南通新机场将成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽，已经完成初步建设的通州湾新出海口将依托上海国际航运中心建设，形成国内不可多得的公铁水、江海河联运优势，为长江经济带以及长三角城市提供更有竞争力的物流服务。

在内部交通体系建设上，南通已初步建成中心城区快速路体系，已建成的“一轴一环八射”的快速路，可以实现中心城区任意一点15分钟上快速路、25分钟上高速公路，35分钟内点对点到达的能力；建设中的地铁1、2号线串起城市主要活动区域以及交通枢纽远期规划的4条市区地铁线路将和4条市域铁路系统一起覆盖南通全部县区，最迟2035年，将初步建成“轨道上的南通”。

南通对外交通体系

02 经济发展

近年来，南通的经济发展较为迅速，总体经济发展水平呈上升趋势。2020年南通GDP总值首破万亿（10036亿元），成为全国23个“万亿俱乐部”成员之一，全国排名21。2021年南通市实现地区生产总值11026.94亿元，名义增速9.87%，同比增长8.9%，两年平均增长6.8%，均超过全国平均水平。十三五期间，南通GDP增速虽整体下滑，但而财政收入则实现了增速由负转正，体现了经济发展质量的提升。十三五期间南通人均GDP和人均可支配收入均保持了稳定的增长，其中2020年人均GDP全国排名为17名，高于GDP总量排名，进一步体现较高的经济发展质量。

南通十三五期间经济指标增长情况 | 麦哲整理

03 产业发展历程

建国后南通市产业发展经历六大阶段，历经坎坷终结果。

1.1949—1957：起步阶段

解放初期，全市经济基础残缺不全，财政极其困难，经过三年恢复时期的艰苦努力，在原有工业基础上积极扶持私营工厂，大力促进和恢复生产，保障人民生活的基本需求，社会经济生活开始初步转入正常运转。

2.1958—1977：波折阶段

1958年起由于不切实际鼓吹高指标，加上接踵而来三年自然灾害的影响， 1960-1962年全市工业总产值年平均递减18.9%。十年的文革祸乱结束后，社会经济秩序逐步拨乱反正，南通工业生产重新步入正轨。

3.1978—1991：改革初期

1984年，南通被国家确定为十四个沿海对外开放城市之一，这一具有历史意义的重大决策推动南通社会经济加速发展。1987年，全市工业总产值超过百亿元。1991年，全市工业总产值219.2亿元，期间年均增长22.0%。

4.1992—1999：明确方向

醋纤二期、申华化学、中远川崎、富士通电子为代表的一批工业项目建成投产，南通工业主导产业逐步由传统轻纺产业转向以船舶、机械、电子为代表的现代装备制造业和新兴产业，为工业经济发展壮大提供了强大后劲。

5.2000—2013：突飞猛进

进入新世纪，苏通大桥通车，洋口港、吕四港通航，在“依托江海、崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界”的思路下，坚持“以工兴市”发展战略，2004年重工业比重超过轻工业，工业经济实现由轻变重、由低到高的转变。2013年全市规模以上工业总产值突破万亿元，期间年平均增幅达到23.7%，是南通工业经济发展速度最快的时期。

6.2014至今：发展新常态

新常态下，全市工业围绕打造长三角北翼先进制造业基地，聚焦“3+3”重点产业集群，紧抓重特大项目，深南电路高速高密多层印制电路板、华峰水性超纤等一批项目推进顺利，船舶海工、高端纺织、电子信息、智能装备、新材料、新能源及新能源汽车六大产业规模占比超过60%。

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