5月20日，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并入文昌油田群电网，正式开启了为海上油气田输送绿电的新里程。这标志着中国深远海风电关键技术取得重大进展，海上油气开发迈出进军“绿电时代”的关键一步。

6月1日， 我国首个海上二氧化碳封存示范工程项目在南海东部海域恩平15-1油田正式投用，开始规模化向海底地层注入伴随石油开采产生的二氧化碳，高峰年可实现二氧化碳封存量30万吨，可累计封存150万吨以上，相当于植树1400万棵、连续30年的二氧化碳吸收量。

该项目的成功投用标志着我国已初步建立了海上二氧化碳捕集、处理、注入、封存和监测的技术体系和装备体系，填补了我国海上二氧化碳封存技术的空白。

6月2日， 由东方电气集团与深圳大学/四川大学谢和平院士团队联合开展的，全球首次海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术海上中试在福建兴化湾海上风电场获得成功。

海水无淡化原位直接电解制氢技术在原理上跳出了传统化学的范畴，通过蒸汽压差的物理力学驱动，来全部隔开海水中的90多种复杂元素及微生物对电解水制氢的影响，打破世界上原本需要依靠纯水制氢的传统模式。此次海上中试使用的是由东方电气集团与中国工程院谢和平院士团队联合研制的全球首套与可再生能源相结合的漂浮式海上制氢平台“东福一号”，该平台也是海水无淡化原位直接电解制氢海试样机，集成了原位制氢、智慧能源转换管理、安全检测控制、装卸升降等系统于一体。

10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛海洋合作专题论坛在北京举行。这是在高峰论坛框架下首次举办以海洋合作为主题的专题论坛，论坛发布了25项合作成果和“一带一路”蓝色合作倡议。

海洋合作专题论坛由自然资源部主办、国家国际发展合作署协办，主题为“共促蓝色合作，共奏丝路海韵” ，对于加强海洋合作、推动海洋事业可持续发展具有重要意义。有关国家和地区的政府部门、科研机构、企业、智库和国际组织的200多位嘉宾参加了会议。

11月9日，我国自主设计建造的海缆施工船“启帆19号”正式下水。“启帆19号”船长108.6米，宽37.2米，排水量2.4万吨，相当于一艘轻型航空母舰，在全国海缆施工船中排水量最大，载缆量达1万吨，可装载75公里三芯交流220千伏海缆、130公里单芯直流300千伏海缆或2000公里通讯光缆，具备深远海海缆敷设与检修作业能力。该船海缆埋设深度全球第一，装配国内先进的拖曳式水喷埋设犁，最大埋深达4.5米。此外，该船定位作业能力全球最强、海缆敷设精度全国最高。在国内首次采用电力推进技术，碳排放量减少20%；在国内首次采用纵向敷缆方式，施工作业范围拓展40%。

目前，海上风电产生的电能通过海底电缆输送到陆地，以往的海缆施工船载缆量远不足以支撑长距离的深远海能源输送。“启帆19号”的启用，将有效提升我国海洋输电装备和技术水平，满足我国及东南亚地区深远海动力电缆和通信光缆敷设需求，助力海洋强国建设。

11月4日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与中船邮轮科技发展有限公司及其所属爱达邮轮有限公司正式签署相关交船文件，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，标志着我国成功摘取世界造船业皇冠上最后一颗“明珠”，成为能够同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家，是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。

国产首艘大型邮轮总吨位13.55万吨，总长323.6米，型宽37.2米，设计吃水8.26米，最大高度72.2米。全船搭载107个系统、5.5万个设备，包含2500万个零部件，完工敷设4750公里电缆、365公里管系、120公里风管。船上有客房2125间，可容纳乘客5246人，配置了高达16层、面积4万平方米的生活娱乐公共区域，被誉为“海上现代化城市”。“爱达·魔都号” 开建后，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。

12月18日，由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的超深水科考船——“梦想”号大洋钻探船命名暨首次试航活动举行，标志着我国深海探测能力建设和海洋技术装备研发迈出关键一步。

“梦想”号是全球技术最领先、建造施工最复杂的船舶之一。该船总吨约33000吨，总长179.8米，型宽32.8米，续航力15000海里，可抵御16级台风海况，具备海域11000米的钻探能力。该船预计于2024年全面建成，交付使用后将主要承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的大洋科考钻探任务。